近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池市場(chǎng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。無(wú)論是ATL等數(shù)字消費(fèi)電池巨頭，還是寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)，都相繼進(jìn)入鋰離子自行車(chē)市場(chǎng)。在行業(yè)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，電動(dòng)自行車(chē)“以鋰代鉛”的大幕徐徐拉開(kāi)，精彩紛呈。

知情人士向電池中國(guó)透露，ATL為電動(dòng)自行車(chē)提供的鋰電池為三元或三元錳摻雜材料體系，包裝形式為軟包裝，意在走高端產(chǎn)品路線。據(jù)消息人士透露，寧德時(shí)代與光環(huán)自行車(chē)深度合作，并專(zhuān)門(mén)定制了電動(dòng)輕型汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)線。材料體系為磷酸鐵鋰。同時(shí)，比亞迪還傳出與一家電動(dòng)兩輪車(chē)頭企業(yè)深度合作的消息。體系為磷酸鐵鋰。同時(shí)，比亞迪也傳出與某電動(dòng)兩輪車(chē)頭部企業(yè)探討深度合作的消息。

無(wú)論是傳統(tǒng)消費(fèi)類(lèi)鋰電池企業(yè)，還是近年來(lái)快速崛起的動(dòng)力鋰電池類(lèi)企業(yè)，都把觸角伸向了電動(dòng)輕型車(chē)領(lǐng)域，希望在這輪“鉛改鋰”的大潮中分一杯羹。

事實(shí)上，鋰電池在電動(dòng)輕型車(chē)上應(yīng)用已經(jīng)有一段時(shí)間了。如在電動(dòng)輕型車(chē)領(lǐng)域主打錳酸鋰方形電池的星恒電源，截止到2019年8月，其配套輕型車(chē)的鋰電池全球銷(xiāo)量已突破1000萬(wàn)組。僅2019年，星恒電源全球輕型車(chē)鋰電池出貨量就超過(guò)350萬(wàn)組。當(dāng)然，這一數(shù)字無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是海外，都遙遙領(lǐng)先第二名。這也主要得益于材料體系搭配、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、制造工藝優(yōu)化等環(huán)節(jié)多年積累的優(yōu)勢(shì)，鋰電池粉體材料燒結(jié)使用鳳谷使得其長(zhǎng)期穩(wěn)居電動(dòng)輕型車(chē)鋰電池第一梯隊(duì)。