2021年是新能源行業(yè)大發(fā)展的一年，鋰電池原材料漲勢(shì)尤為明顯。其中，正極材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)幾乎翻倍，即同比增長(zhǎng)了92%，總產(chǎn)量超過100萬噸，而2020年的總產(chǎn)量?jī)H為54萬噸。這又以磷酸鐵鋰的增長(zhǎng)最為迅猛，同比增長(zhǎng)超過1.5倍。錳酸鋰產(chǎn)能為10.66萬噸，鈷酸鋰為9萬噸，兩者進(jìn)一步拉開了差距。

 從市場(chǎng)占有率來看，磷酸鐵鋰也反超三元材料，達(dá)到了43%。三元材料緊隨其后市場(chǎng)占有率接近38%。當(dāng)然，三元材料的價(jià)格是磷酸鐵鋰材料的2.5倍，所以從產(chǎn)值上看，三元材料還是占據(jù)第一。

 但以磷酸錳鐵鋰為代表的錳系鋰電池正在刮起“大風(fēng)”。此前，馬斯克對(duì)“錳電池”表達(dá)了興趣：“我認(rèn)為錳有一個(gè)有趣的潛力。”也有消息稱，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，其他部分電池企業(yè)亦計(jì)劃制定相應(yīng)產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃或是加快了對(duì)磷酸錳鐵鋰電池的研發(fā)進(jìn)度。

 作為磷酸鐵鋰的改性產(chǎn)品，磷酸錳鐵鋰在部分指標(biāo)存在優(yōu)勢(shì)：磷酸錳鐵鋰對(duì)比磷酸鐵鋰具有更高的電壓平臺(tái)，能量密度高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。目前，磷酸錳鐵鋰的加工技術(shù)可能還存在較難克服的難點(diǎn)，有待電池材料廠家、車企廠商的進(jìn)一步深度開發(fā)。