江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司  一、上海平均1.7天可收到包裹

數(shù)據(jù)顯示，隨著大數(shù)據(jù)社會(huì)化電商物流的發(fā)展，2015年，網(wǎng)購(gòu)快遞時(shí)效明顯加快，全國(guó)平均時(shí)效為2.6天，正朝著行業(yè)期待的24小時(shí)目標(biāo)靠近。

而在江浙滬、北京、廣東、湖北、安徽、福建等區(qū)域，快遞平均時(shí)效已經(jīng)低于2.5天，全國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的平均時(shí)效是1.9天。上海成為全國(guó)快遞收貨最快的地區(qū)，平均只需要1.7天就能收到收到來(lái)自全國(guó)各地的包裹。

第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心首席數(shù)據(jù)分析師楊欽說(shuō)，隨著全國(guó)包裹量的增加，快遞平均時(shí)效并沒有降低。業(yè)務(wù)量增加的線路中，近7成線路的平均時(shí)效反而還提高了。這說(shuō)明隨著大數(shù)據(jù)的運(yùn)用和社會(huì)化協(xié)同的物流資源調(diào)度，電商物流可以做到業(yè)務(wù)量與投遞時(shí)效成正比。

目前中國(guó)快遞時(shí)效最低的區(qū)域依然集中在中西部，這些地區(qū)地域廣闊，人口密度低，平均時(shí)效在4天以上，最偏遠(yuǎn)的西藏地區(qū)平均需要6天。

二、農(nóng)村成為電商新的增長(zhǎng)極

電商經(jīng)濟(jì)經(jīng)過10多年發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)成了都市人的一種生活方式。數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村地區(qū)也毫不示弱，正在打造電商經(jīng)濟(jì)的另一個(gè)紅利期。

2015年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)的快遞量已經(jīng)占全國(guó)收發(fā)量的近四分之一。從增速來(lái)看，發(fā)展最迅猛的是中部農(nóng)村。山西、陜西、湖北、重慶、四川、湖南、廣西、貴州等省市，快遞量的月均增長(zhǎng)率都超過了50%。

過去因?yàn)檗r(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后，2015年10月以前，村級(jí)快遞次日達(dá)的比例僅在45%左右。但從2015年雙十一以后，隨著農(nóng)村淘寶和菜鳥農(nóng)村物流等電商和物流大平臺(tái)深入布局，農(nóng)村配送效率有明顯提升，包裹到達(dá)縣城后當(dāng)日配送成功的比例穩(wěn)定在20%左右，次日配送比例提升至90%以上。截至2016年3月，農(nóng)村25%的包裹能夠?qū)崿F(xiàn)縣到村的當(dāng)日配送，99%的包裹能在2天內(nèi)配送完成。

三、江浙滬包郵率不敵中部五省

本次數(shù)據(jù)還揭示了一個(gè)毀三觀的現(xiàn)實(shí)：江浙滬包郵比率并不是全國(guó)最高。中部的湖南、湖北、安徽、江西、河南五省，包郵率已經(jīng)達(dá)到89.4%，而江浙滬的包郵率為87.3%，僅與全國(guó)平均水平持平。偏遠(yuǎn)省份的包郵率也達(dá)到了85.1%。

楊欽說(shuō)，這組數(shù)據(jù)說(shuō)明，全國(guó)各省份包郵率較為趨近，快遞已進(jìn)入全民包郵時(shí)代。

四、南北方快遞服務(wù)對(duì)比

在快遞的服務(wù)品質(zhì)方面，雖然南方的快遞時(shí)效普遍更快，但南方的消費(fèi)者對(duì)服務(wù)更加挑剔，滿意度低于北方消費(fèi)者。西部消費(fèi)者由于配送時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)服務(wù)滿意度最低。

在消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵詞中，配送速度慢和沒有配送到戶成為用戶最大的痛點(diǎn)，而正面評(píng)價(jià)都是針對(duì)配送員小哥的，可見配送員素質(zhì)水平對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)具有重要影響。

本次數(shù)據(jù)報(bào)告還披露了一組有趣的榜單：無(wú)錫的江南大學(xué)成為全國(guó)最愛買買買的高校。榜單前10名中，江浙滬的大學(xué)占了一半。陜西省延安市子長(zhǎng)縣是最愛購(gòu)買大件商品(大于50公斤)的地區(qū)，這與農(nóng)村偏好囤貨的習(xí)慣與線下渠道匱乏相關(guān)。寧波的消費(fèi)者選擇預(yù)約配送的比例最高，成為最具有時(shí)間觀念的電商消費(fèi)城市。

令人意外的是，最忙碌的快遞員并不在繁華的上海陸家嘴，而是在地廣人稀的青海省玉樹藏族自治州。這里的快遞員日均送貨達(dá)到172件，平均每工作小時(shí)需要配送21.5件包裹，這與當(dāng)?shù)嘏渌腿藛T少配送量大有關(guān)，可謂十分辛苦。

五、南北方消費(fèi)滿意度對(duì)比

最要求守時(shí)的是寧波人，給好評(píng)的普遍是北方人

這份來(lái)自第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心的報(bào)告顯示，南方人與北方人的性格和文化差異分明，在對(duì)待快遞一事上亦是如此。報(bào)告顯示，比起北方人，南方的消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)更加挑剔，因此在時(shí)效性普遍更高的情況下，對(duì)于快遞服務(wù)滿意程度更低。

南方人對(duì)快遞的挑剔，體現(xiàn)在對(duì)時(shí)間的敏感度上。報(bào)告顯示，預(yù)約配送比例最高的前十座城市中，南方城市占了9座。

不過，比起同等水平的快遞服務(wù)，北方人豪爽的性格也就顯露出來(lái)啦。在快遞服務(wù)均分最高的城市前十中，北方城市占據(jù)全部十席。

中部五省的高包郵率，和當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)迅猛增長(zhǎng)有直接聯(lián)系，尤其是兩湖的農(nóng)村地區(qū)，正成為中國(guó)農(nóng)村快遞量增速最迅猛的地方。報(bào)告顯示，2015年湖南湖北的農(nóng)村快遞以超50%的月均增速猛增。而和兩湖情況類似的，還有四川重慶陜西山西等省市。

六、“包郵國(guó)”的核心優(yōu)勢(shì)

既然包郵率僅與全國(guó)平均水平相當(dāng)，那么，“包郵國(guó)”的威名究竟從何而來(lái)?報(bào)告顯示，雖然江浙滬作為一個(gè)整體計(jì)算包郵率僅為70.2%，優(yōu)勢(shì)被大大稀釋，但是，快遞資源優(yōu)勢(shì)最集中的地區(qū)，仍然在這里。

長(zhǎng)三角城市群則是傳統(tǒng)認(rèn)知中的滬寧杭和蘇南浙北等城市，包括蘇錫常、寧波嘉興、揚(yáng)州鎮(zhèn)江等長(zhǎng)江沿岸或?yàn)l臨太湖的城市，蘇北浙南等地處江浙的城市不屬于這個(gè)范圍。

長(zhǎng)三角包郵的優(yōu)勢(shì)在于小額包裹的包郵率更高，其優(yōu)勢(shì)在59元以下的包裹寄送中尤為明顯，包郵率達(dá)72.5%，遠(yuǎn)高于全國(guó)67%的平均水平。

而另一個(gè)優(yōu)勢(shì)則是，江浙滬與環(huán)渤海、珠三角作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的三大中心，其快遞訂單量占全國(guó)訂單量的八成，全國(guó)絕大多數(shù)快遞均與這三大經(jīng)濟(jì)圈有關(guān)，或發(fā)或收。江浙滬地區(qū)憑借城市化程度高，人口密度大和密集發(fā)達(dá)的快遞網(wǎng)絡(luò)成為中國(guó)快遞最集中的地區(qū)。

以2015年全國(guó)快遞中轉(zhuǎn)流量前20強(qiáng)來(lái)計(jì)算，20座城市中，江浙滬地區(qū)便占了8座，其中6座城市地處長(zhǎng)三角城市群。另一個(gè)數(shù)據(jù)也能佐證江浙滬的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)報(bào)告顯示，在最愛買買買的前十所大學(xué)里，有半數(shù)大學(xué)都是地處江浙滬。

另外不要忽略廣東，這個(gè)南境快遞業(yè)的第一大省。報(bào)告描繪了一幅中國(guó)快遞地圖，2015年按照快遞收發(fā)貨數(shù)據(jù)算，廣東是當(dāng)仁不讓的老大。數(shù)據(jù)顯示，2015年以快遞收獲量算，廣東占到全國(guó)總量的一成，而快遞發(fā)貨量上，廣東與浙江兩省發(fā)出了全國(guó)一半的快遞。

作為廣東的省會(huì)和經(jīng)濟(jì)總量第一城，廣州功不可沒。雖然廣州長(zhǎng)期處在一線城市的邊緣，快要掉落到二線水平，但是人家的包裹物流還是非常發(fā)達(dá)的。根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)快遞中轉(zhuǎn)流量前20強(qiáng)城市里，廣州超過北京上海，居全國(guó)第一。

同處珠三角的東莞和深圳也表現(xiàn)強(qiáng)勁，分別以第6第8穩(wěn)居前十。三座城市所在的珠三角，既是中國(guó)制造業(yè)最集中的地區(qū)，也是中國(guó)快遞最集中的地區(qū)。

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