鎳鈷錳酸鋰三元材料作為鋰電池正極材料一致性好、循環(huán)性能更好、并且能量密度和性價(jià)比比較高。因此，鎳鈷錳酸鋰三元材料成為近年來產(chǎn)量增長(zhǎng)最快的正極材料品種。目前市場(chǎng)上鎳鈷錳酸鋰材料正在逐步取代其他正極材料的市場(chǎng)，就目前的市場(chǎng)分析可以看得出美國(guó)和日本對(duì)電池的安全性能以及電池的壽命關(guān)注程度比較高，鈷酸鋰材料的市場(chǎng)也逐漸被三元材料取代了。為提高電動(dòng)汽車的推動(dòng)力可以把將鎳鈷錳酸鋰材料與錳酸鋰材料進(jìn)行混搭作為動(dòng)力電池的正極材料。
國(guó)家工信部給新能源汽車動(dòng)力電池企業(yè)下達(dá)了3 個(gè)硬指標(biāo)，單體電池能量密度200 W·h /kg 以上( 模塊能量密度180 W·h /kg 以上) ，循環(huán)壽命超過4 000 次或日歷壽命達(dá)到15 年，成本低于2 元/W·h。目前同時(shí)滿足3 個(gè)硬指標(biāo)只有鎳鈷錳酸鋰，所以本人認(rèn)為未來動(dòng)力電池的主流正極材料一定是NMC，而LPF 和LMO 由于各方面的缺陷將只能屈居配角的地位。本論文主要是探究異丙醇鋁包覆鎳鈷錳酸鋰三元材料對(duì)鋰電池各方面性能的影響。因?yàn)樵阡囯x子電池充放電過程中，鋰離子在正負(fù)極材料中反復(fù)嵌入與脫嵌，使鎳鈷錳酸鋰活性材料的結(jié)構(gòu)在多次收縮和膨脹后發(fā)生改變，同時(shí)導(dǎo)致鎳鈷錳酸鋰發(fā)生層間松動(dòng)而脫落，使內(nèi)阻增大，電化學(xué)比容量減小。

本文中主要針對(duì)這些問題，提出用異丙醇鋁包覆鎳鈷錳酸鋰，Al 離子可穩(wěn)定LiNi0． 5 Co0． 2Mn0． 3 O2三元材料的結(jié)構(gòu)，并且異丙醇鋁包覆后可避免鎳鈷錳酸鋰與電解液直接接觸，減少電化學(xué)比容量損失，從而提高鎳鈷錳酸鋰的電化學(xué)比容量，改善其循環(huán)性能，延長(zhǎng)使用壽命。