由鋁合金車輪旋轉(zhuǎn)輾鍛成形坯料的變形過程可知，下模入模圓角半徑對(duì)成形過程中金屬的流動(dòng)影響極大，入模圓角半徑越大越有利于下模型腔的填充。但實(shí)際應(yīng)用過程中為了減輕車輪的重量，要求入模圓角半徑應(yīng)盡量小，若入模圓角半徑較大則在后期機(jī)加過程中產(chǎn)生較大的加工余量。因此在鋁合金車輪旋轉(zhuǎn)輾鍛精密成形時(shí)合理的入模圓角半徑極為重要。根據(jù)鋁合金車輪鍛造模具設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋁合金車輪旋轉(zhuǎn)輾鍛工藝進(jìn)行模擬時(shí)選取入模圓角半徑，分別為:R20,  R60,  R80。

綜上所述:在數(shù)值模擬試驗(yàn)中，試驗(yàn)因子選用坯料成形溫度、摩擦因子和入模圓角半徑三個(gè)因子，摩擦模型為剪切摩擦模型。

針對(duì)上述試驗(yàn)條件建立試驗(yàn)中的因子水平表，如表3-2所示:

根據(jù)正交試驗(yàn)原

理設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案，如表3-3所示。由表3-3可知整個(gè)試驗(yàn)過程中共有7組試驗(yàn)。

針對(duì)上述正交試驗(yàn)所需試驗(yàn)表進(jìn)行數(shù)值模擬，從而分析各個(gè)工藝參數(shù)對(duì)旋轉(zhuǎn)輾鍛成形的影響規(guī)律，總結(jié)出各工藝參數(shù)的最佳取值范圍。